Marketwire 2011年5月19日瑞士日内瓦消息电/明通新闻专线/--

　　2011欧洲商务航空展览会：庞巴迪宇航公司发布年度飞机市场预测报告

　　- 预计2011年至2030年的20年间，公务飞机市场交付量可达24000架，整个市场的营收可达6260亿美元

　　- 预计2011年至2030年的20年间，20-149座商用飞机市场交付量可达13100架，整个市场的价值接近6390亿美元

　　今天，庞巴迪宇航公司发布了公务飞机和商用飞机市场的年度市场预测报告。

　　尽管公务飞机和商用飞机市场都受到经济衰退的影响，但公务飞机市场指标正在上行，商用飞机市场也开始复苏。中国、印度和其他发展中地区引领全球行业的复苏，预计这些地区将在公务飞机和商用飞机市场上占据越来越重要的订单份额。

　　庞巴迪宇航公司总裁兼首席运营官Guy C. Hachey表示：“2011年是我们进入航空航天工业的第25个年头，在过去的四分之一世纪里，我们成功的关键因素一直是创新。我们对未来充满信心，市场在持续复苏，我们将加强技术创新承诺，巩固我们在商用飞机和公务飞机市场的领导地位。”

　　庞巴迪宇航公司战略、业务发展和结构融资副总裁Mairead Lavery表示：“对新产品开发，如Learjet 85和C系列飞机、Global Vision驾驶舱及最近推出的Global 7000和8000公务飞机的持续关注，并成功交付满足广大客户需求的产品，如CRJ1000 NextGen飞机，将帮助我们在行业里率先摆脱衰退。”

　　公务飞机市场预测

　　《庞巴迪公务飞机市场预测报告》称，在2011年到2030年的20年间，公务机市场将重回持续增长，在庞巴迪参与竞争的所有细分市场里(i)，公务飞机制造商的交付总量可达24000架，行业总营收约为6260亿美元(ii)。2011年至2020年的10年里，预计将交付10000架飞机，总价值2600亿美元，2021年至2030年的10年里，将交付14000架飞机，总价值达3660亿美元。

　　公务飞机行业的订单出货比不断改善，这是市场已走出谷底并蓄势待发的积极信号。虽然2011年行业交付量预计不会显著改善，但主要指标都呈上升趋势，预计公务飞机交付量将在2012年出现增长。此外，公务飞机的客户群不断扩大——尤其是高增长经济体——庞巴迪公司预计，北美、欧洲和中国将是三大活跃市场，在未来20年里占大部分营收。

　　在竞争日益激烈的市场，庞巴迪在公务机市场复苏的初期阶段保持了市场领导地位，截至2011年1月31日的财年获得了107架订单——超过任何竞争对手。鉴于这个积极信号，庞巴迪将继续致力于加强市场领先地位，继续投资新项目：Learjet 85、Global 7000和Global 8000飞机和Global Vision驾驶舱。凭借其强大的产品线、对提供卓越的客户支持的专注和在产品开发上的远见，庞巴迪计划从预期中的长期市场增长中受益，并继续引领公务航空的发展。

　　商用飞机市场预测

　　据《庞巴迪商用飞机市场预测报告》称，2011年到2030年的20年里，20-149座的商用飞机交付量预计可达13100架。与去年的预测相比增加了300架。按照预测的交付需求估计，总价值约为6390亿美元。

　　全球对能够提高运营效率、改善乘客舒适性和减少环境影响的新一代技术的兴趣日益上升，加上发展中国家的经济增长，将推动新商用飞机的需求。

　　由于航空旅行需求与经济增长相关，发达国家和新兴市场对新商用飞机需求的增强反映出全球经济正在复苏。在这个20年的预测期里，全球国内生产总值(GDP)预计年均增长3.4%，比去年平均增长3.2%高出0.2个百分点。

　　在发展中市场，经济增长预测远高于全球平均水平，为新飞机销售带来相当大的机会。据预测，未来20年除北美和欧洲以外，商用飞机市场需求将大大增加。例如，据预测，中国的20-149座商用飞机数量将进入世界前三，仅落后于欧洲和美国。

　　业界担心的一个问题仍然是石油价格的上升和波动，造成了很多航空公司业务规划的不确定性。很多石油生产国出现的政治动荡，以及日本最近发生的地震和海啸等气候事件，使得全球航空旅行需求在短期内放缓。但是，长期来看，石油价格将推动航空公司加快淘汰低效的老飞机，增加对新技术、更省油飞机的需求。

　　持续的经营压力和全球对环保的关注，也将推动运营商转向低运营成本的现代飞机。

　　庞巴迪公司的20年期预测报告继续反映出向大载客量商用飞机发展的趋势。庞巴迪按细分市场划分的预测交付量如下：

　　- 20至59座：交付300架新飞机，价值650亿美元;

　　- 60至99座：交付5800架新飞机，价值2086亿美元;

　　- 100至149座：交付7000架新飞机，价值4237亿美元。

　　此外，目前超过一半的商用飞机由于技术陈旧，将在未来20年里被淘汰，淘汰数量最多的将是100-149座类别。

　　交付三大系列商用飞机将继续是庞巴迪战略计划的基础。Q400 NextGen涡轮螺旋桨飞机和CRJ NextGen飞机系列将服务于支线航空市场，而C系列飞机将服务于干线和低成本航空市场。所有三个系列的飞机都具有环境影响小、运营成本低、乘客舒适性好和运营灵活性高等特点，这些都为庞巴迪公司的客户提供了重要价值。

　　庞巴迪客户服务提供极好的客户体验

　　庞巴迪公司业界领先的公务飞机、商用飞机和客户服务组合，以及对提供最佳客户体验的关注，是其超越公务飞机和商用飞机客户的高标准的基础，也是继续推动其增长的因素。

　　为成为航空服务市场客户满意度的领先者，庞巴迪客户服务(BCS)把客户放在第一位，不断提高关键的飞机服务和支持部门的水平。

　　为此，BCS建立了新的卓越客户支持行业标准。包括改进未发现故障(NFF)零部件的计划——业界领先的零部件满意保证——和将庞巴迪PartsExpress服务扩展至中东地区。同时，公司还将提高其全资拥有的阿姆斯特丹斯Schiphol服务中心的服务能力并在欧洲扩大Aircraft-On-Ground(AOG)支持。

　　此外，庞巴迪继续实施其客户支持全球扩张战略，最近宣布在中国加强售后服务，在香港设立新的地区支持中心和零部件仓储中心，在济南设立新的Line Maintenance Facility并任命了北京业务开发中心的主管。公司最近还在拉美地区扩大了服务网络。

　　关于庞巴迪公司

　　庞巴迪公司是世界领先的创新运输解决方案产品制造商，产品包括从商用客机和公务喷气机到铁路运输设备、系统和服务等。该公司是一家全球化企业，总部位于加拿大。庞巴迪公司在截至2011年1月31日的财年里实现营收177亿美元，其股票在多伦多证券交易所(BBD)交易。此外，庞巴迪公司股票还是道琼斯可持续发展全球指数(Dow Jones Sustainability World)和北美指数的成份股。

　　编辑注：

　　在Twitter上关注@Bombardier_Aero，了解庞巴迪宇航公司的最新消息和信息更新。

　　(i) 庞巴迪参与竞争的细分市场包括轻型、中型和大型飞机门类，不包括超轻型喷气机和大型公务客机。

　　(ii) 单机价值以B&CA杂志2010年目录价格为基础，以美元表示。

　　庞巴迪、CRJ、CRJ100、CS系列、Global 7000、Global 8000、Global Vision、Learjet 85、NextGen、PartsExpress和Q400是庞巴迪公司或其子公司的商标。

　　前瞻性声明

　　本新闻稿包含前瞻性声明，可能涉及但不限于与我们的目的、目标、重点和战略、财务状况、信心、前景、计划、预期、预测、估计和意图;一般经济和业务状况展望、行业前景和趋势;预期中的产品和服务需求增长;产品开发，包括计划中的设计、特色、能力或性能;预计或计划中的产品服务进入及一般的服务、订单、交付、测试、投产准备、认证和计划执行;我们的竞争地位;以及预计中的立法监管环境和法律程序对我们的业务和运营的影响等有关的表述。前瞻性声明通常可以利用前瞻性术语如“也许”、“将要”、“预计”、“打算”、“预期”、“计划”、“预测”、“相信”或“继续”以及这些术语的反义词或同义词来识别。这些前瞻性声明要求庞巴迪宇航公司做出假设，它们易受重要的已知和未知风险及不确定性因素的影响，可能导致公司在未来时期的实际结果与预期的结果存在实质性差异。虽然公司认为，从现有的信息来看，这些假设是合理且合适的，但这些假设也许是不精确的。如需了解更多关于本新闻稿中所包含的前瞻性声明所指的假设，请参阅公司2011财年年报的“管理层讨论与分析”(MD&A)的庞巴迪宇航公司和和庞巴迪运输公司部分的前瞻性声明部分。

　　可能导致实际结果与前瞻性声明预测的结果明显相异的特定因素包括：与一般经济情况有关的风险、与我们的经营环境有关的风险(比如与航空运输业财务状况有关的风险)、经营风险(比如与开发新产品和服务;与合作伙伴开展业务;产品性能保障和事故损失索赔;监管和法律程序;环保;对特定客户和供应商的依赖性;人力资源;固定价格承诺以及生产和计划执行等有关的风险。)、财务风险(比如与流动性和资本市场进入;特定限制债务契约条款;代表特定客户提供的财务支持以及对政府支持的依赖性等有关的风险)和市场风险(比如与外汇波动、利率变化、残值减低和商品涨价有关的风险)。如需了解更多详细信息，请参阅公司2011财年年报的“MD&A部分”中的“其他”一栏下的“风险和不确定因素”部分。公司敬告读者上述内容列出的可能影响公司未来增长、结果和业绩的因素并不完全，读者不应过于相信前瞻性声明。本新闻稿包含的前瞻性声明仅反映公司在截至本新闻稿发布之日对未来的预期，以后可能会发生变化。除非另有适用的证券法规要求，否则不管以后是否出现新的情况或发生新事件，公司均不承担更新或修改这些前瞻性声明的责任。本新闻稿包含的前瞻性声明受本警示性声明明确限定。