摩托车防盗报警器的体积，只有香烟盒一半的大小，少量制作时可用厚0.3～0.5mm的薄金属板，其结
构参考图如图3-4所示。批量生产时，可塑注外壳。

由于报警器的体积小，为防破坏报警器应固装在发动机护罩内，有关接线均走隐蔽线。

K1为报警器电源总开关，应该与点火钥匙开关装在一起，使之联动，即点火钥匙插入接通时，K1处于断开位置；点火钥匙拔出时，K1处于接通位置，这样盗贼无该车的点火钥匙便无法断开K1。

K2为按式复位开关，即按下时K1断开；松开时K1接通。应选用体积微小的按式复位开关，它安装在车头锁控制的圆管内，车头锁锁上时，其锁销将开关K2按下断开；车头锁打开时，K2因失去压力自动复位接通。

K，为微型水银式开关，它可以隐装在车体内任意位置。车体停放时，K3处于断开的位置；当车体被移动或被搬往其它车辆上企图盗走时，只要有一瞬间使水银开关接通，便触发报警器报警不停。K3也可以采用其它形式的复位开关，借助车体压力使之断开，当车体被搬离地面时，K3因失去压力复位接通，触发报警器报警。

K1、K2及K3可以设计成任何微小结构形式，也可以选用适宜的定型产品进行安装。

若要在闹市区使报警声引人注目，可选用摩托车喇叭作报警声源。安装时，为防止盗贼切断喇叭上的引线，需用一段长度适当、直径在10～15mm的空心钢管，将一端砸成扁口状套住喇叭上的两接线柱，引线从管内通过，并把圆管固定牢，盗贼就无法切断喇叭上的引线了。

该产品若安装简单，防破坏性能便极差。所以，它适于摩托车厂家或摩托车修理部生产和为用户安装。

摩托车防盗报警器每个总成本不超过15元。

4.使用方法

市售摩托车的点火钥匙与车头锁的钥匙多是共用的。停放车辆时，是先关断发动机电源拔出点火钥匙，尔后用该钥匙将车头锁锁上；使用车辆时，是先打开车头锁，尔后用该钥匙接通点火电源。

当摩托车装上该报警器时，则操作方法与未装报警器时的操作方法恰恰相反，即停放车辆时，应该先锁上车头锁使K2断开，尔后再关断点火开关拔出点火钥匙，使K1接通。使用车辆时，应先接通点火开关，使K1断开，然后再打开车头锁，接通K2，这样方不会产生报警，因为电路结构K1与K2（或K3）是串联的，所以车主人必须配有两只相同的钥匙。

按上述操作方法停放车辆后，报警器即进入待报警状态。在待报警期间，只要有人无论用什么方法打开车头锁或搬移车辆，都将触发报警器报警不停，并切断发动机电源使车辆无法起动，直至车主人赶来将点火钥匙插入点火锁内转到关的位置，报警才能解除。

在待报警状态，本报警装置不耗电