然而那段艰苦的创业经历，留给高德康的却是人生最宝贵的财富。高德康说：“这段经历造就了我超人的耐力和在困难面前宁折不弯的精神，后来公司在发展阶级经过了数次的大风大浪，我都挺过来了，靠的就是这种艰苦奋斗的精神。”

    因此他告诫现在的年轻人：虽然历史不同，每一个人的成功的途径也不可复制，但是要想成就一番事业，必须要有吃苦耐劳的精神和坚忍不拔的毅力，这是每一个创业的年轻人走向成功的必备素质。如今，高德康曾经骑过的那台自行车和用过的缝纫机，还完整地保存在波司登公司的历史陈列室里，一批又一批进入波司登创业的年轻人，都会亲身感受到“一辆自行车和8如缝纫机”的故事，以此励精图治，顽强创业。

    4年“报废”6辆摩托车—“为人作嫁衣”却发现巨大商机

    进入高德康创业的第5个年头，即1983年的时候，高德康的交通工具已是“鸟枪换炮”了：自行车变成了摩托车。

虽然交通工具“先进”了，但高德康吃苦耐劳的精神没有变，换上摩托车并不是为了少挨累、享清闲，相反他却比过去更忙了。过去骑自行车一天跑个来回，现在换上摩托车后，一天要两次往返于上海与常熟之间。在此后的4年时间里，高德康竟然“报废”了6辆摩托车。

    从自行车更换为摩托车，看起来仅仅是交通工具上的变化，但实际上折射出“小作坊”发生的巨大变化。这个时候的“小作坊”已带上一顶集体企业的“红帽子”。经营业务也不再局限于“来料加工”，已经向“贴牌”制衣转变。

    富有戏剧性的是，高德康为第一个“贴牌”生产的企业，就是生产出我国第一件羽绒服的上海飞达厂。而如今，上海飞达厂已被波司登全面收购，该厂的“双羽”牌——我国最早的羽绒服品牌，业已被波司登收入囊中。

    应该说，高德康是一个“不安分”的商人，他在为上海飞达厂做“贴牌”时，就敏锐地发现了羽绒行业的巨大商机。然而在上世纪八十年代，社会上流行的是皮夹克，而羽绒服仅仅问世10年，却因样式庸肿，布料粗糙，颜色单调，不被市场和消费者看好。尤其是加工羽绒程序复杂，许多企业都不愿意做这单生意。

    然而当时高德康对羽绒服却情有独钟。他认为，中国还是一个正在走向富裕的国家，人们更多的是需要这种物美价廉的产品，虽然这种产品季节性强，但是需求量特别大，只要稍加改进，就可以在短期爆发出强大的生命力，产生无限的发展空间。由此，高德康萌发了一个梦想：让中国的老百姓都穿上又轻又暖又合适的服装！

    “商场上机会稍纵即逝，你不抓住它，它就会悄悄流走。”多年以后，高德康回忆当时的冲动时仍然激情澎湃，“我就像着魔似的喜欢上了羽绒服，直觉告诉我，这将是我用一生时间去追求的事业1一位专门从事企业研究的学者发现这样一个现象，一些成功的企业家挖到的“第一桶金”，选择的是竟然别人不想为或不敢为的项目，结果只有他去做了，而且成功了。

    高德康正是这样的人，他对公司的年轻人常说的一句话是：梦想有多远，舞台就有多大。当时，高德康一边“贴牌”加工服装，一边潜心研究羽绒服市场的未来走势。至上世纪八十年代末期，高德康已经掌握了从生产、加工到制作羽绒服的一整套成熟技术，他决定向梦想进军了！

    对高德康来说，1992年是他创业历史上的一个最重要拐点。在这一年，高德康终于不甘“为人作嫁衣”，注册了“波司登”商标，迈出了打造品牌羽绒服的第一步。2年后，波司登羽绒服正式面市销售，高德康终于创造了自主品牌参与市场竞争。

    此时的高德康就像一个刚刚做了父亲的人一样，兴奋不已。从一开始为人“来料加工”，发展到“贴牌制衣”，最后创造出自主品牌，能够做到这一步谈何容易！它花费的是整整18年的时间！

    1994年的冬天特别寒冷——在失败之中找到转机

    1994年冬天快要结束的时候，工厂全年生产的23万件羽绒服只卖出了10万件，其余的全部积压在仓库里，波司登刚刚入市就遭遇了一场前所未有的“寒冬”！

    更为雪上加霜的是，银行的800万贷款又上门催帐了！高德康心急如焚。“怎么办？”“该怎么办啊？”“难道波司登就这样死去吗？”“几百名职工的饭碗就这样丢了吗？”

    “我不甘心1“我不甘心1整整一周的时间，高德康辗转反侧，落枕难眠，每天早晨起来，衣服都被汗水湿透了。

（阅读次数： ）