“今年我们全校毕业的学生有6000多人，大约有40%左右已经找到了与铁路基建相关的专业工作。”北京交通大学就业指导中心主任孙文博说。

“此处不留爷，自有留爷处。处处不留爷，爷去修铁路。”这顺口溜正在北京交大的校园里得意洋洋地流传。

“大三就签约”

王志忠的同宿舍室友杨阳，是同班同学中找工作起步最晚的一个。

原以为今年工作难找，他早早地在去年9月就报考了本校研究生，想躲过这场大萧条再说。

去年底，全国到处上马核电站。广东核电集团来学校招聘，对方没有公布工资待遇，但传说月薪有上万。杨阳曾经动过心，“但当时担心核电站有辐射，想想还是放弃了，专心考研。”

最后，研没考上，签约机会也错过了。到2008年底，眼看着同室的王志忠和其他同学都已纷纷名花有主，杨阳急了。“这时才听同学讲，其实核电站那点辐射就和坐飞机差不多。”杨阳深深懊悔错过了就业班车，落得进退两难。

在忐忑不安中过了春节，寒假后回校，才发现，自己是虚惊一场。因为直到今年3月份时，校园里还三天两头地有各种招聘会。

在4万亿计划大量投资铁路、轻轨的刺激下，进入2009年，与之相关的轨道交通、道桥、测绘、电气、机电、自动化等领域用人需求持续高涨，许多单位比往年更积极主动地到高校来“抢人”。北京交大今年以来已举办160多场小型专场招聘会，6场中等以上规模的行业集团联合招聘会，两场大型综合类招聘会。

杨阳进去转了一下，看到长春轨道公司在招人，不善言辞的他鼓足勇气上去谈了几句，没想到一击即中。

国内各大城市都在热火朝天地上马轨道交通项目。据北京市交通委负责人透露，北京6年内将开通18条地铁线。长春、天津、上海、武汉、广州、深圳等都在大力兴建轨道交通。

“铁路、地铁要人的量太大了，进去很容易。”杨阳说，“只要专业对口，成绩及格，资料齐全的，把表交给招聘方，即使不说什么话，也一样签约。就这么简单。”

杨阳已经是后知后觉了。事实上，还在他一门心思准备考研的2008年10月份，深圳市地铁有限公司就到北京交大举办过专场招聘会，一次签下39名毕业生，覆盖电气、运输、通信工程、土木工程、自动化等多个专业。

地铁还不是典型的铁路。正宗的铁路，用人需求更大，更急迫。

自动化专业的李盼2008年6月份读大三时，就和北京铁路局动车组签了约。那一次，铁道部牵头组织全国多个铁路局来学校招人。当时和李盼同一批提前1年签约的同学就有30多个，都是去动车的维修站。

这次批量签约，仍然不能满足各铁路局的需求。于是到了2008年11月份4万亿计划出台后，各地铁路局又到学校来，从大四学生中扩招了一批人。王志忠就是在这时签约去的武汉铁路局客运专线的动车组。

“由于提前在大三签约，在上大四时，就增设了一些由各个铁路局制定的专业课程，这样我们毕业时就更能适应用人单位的要求。”李盼说。

“眼下全国轨道交通的人才需求很大。”中国职教学会轨道交通专业委员会的张副秘书长说，北京铁路局已经提出3年需要5000人，上海铁路局2年内也需要3000人。
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